世界山区斜拉桥之最大跨径--贵州鸭池河大桥顺利合龙！（图）

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发布日期：2016-05-21 18:00:53 阅读：8606次

2016年5月20日上午10时，贵阳至黔西高速项目的重点控制性工程——鸭池河大桥实现合龙。这座主跨800米、全长1450米的大桥将成为世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，为世界山区斜拉桥之最。

鸭池河大桥

　　随着鸭池河大桥的合龙，贵黔高速公路8月全线通车已无悬念，从贵黔——黔大——大方库东关至毕节连接线一路通达，贵阳至毕节市区的车程将缩短至2小时。

世界最大跨径钢桁梁斜拉桥--主跨800米，全长1450米

　　项目经理庄值政介绍，大桥主跨800米，桥面宽28米，全长共计1450米，桥梁边跨主梁是220米预应力混凝土箱梁，其跨径比已建成的第二大钢桁梁斜拉桥的跨度还要多出80米。

　　鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。

通车后贵阳至黔西50分钟，贵阳到毕节市区2小时

　　“大桥的合龙意味着贵黔高速按原计划通车没有悬念，通车后将成为贵阳通往毕节市的首选快速通道。”贵黔高速公路是贵州省高速公路骨架网重要组成部分，起于贵阳市白云区曹关，止于毕节市黔西县石板。

　　2012年12月，中交路建贵黔公司以BOT+EPC模式开始投资建设，路线全长78公里，总投资90亿元，道路采用双向四车道高速公路标准建设，其中贵阳至卫城段设计速度100公里/小时，卫城至黔西段设计速度80公里/小时。该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段，经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，终点接黔大高速公路。

　　贵黔高速公路计划8月建成通车后，贵阳至黔西的行车时间将从目前的2小时缩短为50分钟，将成为贵阳通往毕节市的首选快速通道。贵阳至毕节两地的通道将在现有3条通道的基础上再增加一条（贵黔高速——黔大高速——大方县库东关至毕节连接线），届时贵阳到毕节的车程将由现在最快的3个半小时再次缩短至2个小时左右。

　　据了解，贵黔高速沿线共有8处互通立交、2处服务区和1个停车区，其主线跨越了乌江干流鸭池河及其支流猫跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峡谷，还将穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。

贵州桥梁都有哪些“世界之最”

据不完全统计，截止目前，贵州省已通车公路里程中，桥梁已超过1万座，其中大桥近千座，不少还是“世界之最”。

贵州省在1981年主持设计与施工了世界上第一座预应力混凝土桁式组合拱桥———长岩大桥；1995年，建成迄今为止世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥———江界河大桥；毕威高速上的赫章特大桥，主墩高达195米，号称“亚洲第一高桥墩”；而毕都高速公路北盘江特大桥，为主跨720米钢桁梁斜拉桥，其桥面到河面高度为564米，堪称世界第一高桥。

汇聚14亿人的力量

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