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贵州三条高速,12月31日通车,颜值太惊艳!(图)

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发布日期:2015-12-27 23:07:52   阅读:11662

    新闻导读:2015年12月31日,历时三年时间建设的贵瓮高速公路将正式通车运行。同日,安江、道安高速公路也将全线通车与瓮马高速连接,瓮安县黔中“大十字”枢纽的区域交通构架即将形成。

    >>>>瓮安到贵阳只要一小时

    昨天上午,开阳县毛云乡毛栗村六旬村民杨明泉带着四岁的孙女,与邻居一起来到清水河大桥。站在清水河桥头公园观景台上,村民们心情异常激动。

    “公园已铺好入园的路,以后这里的游客会增加,我们家的鱼儿、水果都可以很方便地买给客人们尝鲜咯!”同村张大婶背了一背篼橘子来到大桥,她一来是看看即将通车的大桥,顺便也把家里种植的橘子卖给工地上的工人。张大婶说,以前要把这些产品送到周边几个集贸市场路途非常吃力,去最好卖的瓮安县白沙乡也需要坐渡船然后走山路,整个行程需要三个小时。

贵州清水河大桥雄姿

     清水河大桥高空跨越河谷,这头是开阳,那头是瓮安,开车过大桥就只需要两三分钟的时间,在没有大桥的情况下开车要2个多小时,“实在太方便咯!”杨明泉老人喜上眉梢。

    瓮安县建中镇长吴笛介绍说,在3年前,该镇就开始布局茶产业种植,如今3万亩茶叶种植基地已经建成,当地富产的核桃、柑橘等农产品也在扩大种植面积,以前有东西生产出来还怕销售。因为没有高速公路,从瓮安出去是非常困难的事情,到贵阳都只能先到福泉马场坪,再到贵定、龙里绕道才能抵达贵阳。有了贵瓮高速公路,以前的4个半小时现在只要1个小时就能抵达贵阳。

     >>>>清水河大桥国内跨径最大桥

     清水河大桥是贵瓮高速公路上的控制性工程。项目经理王凤存告诉记者:大桥全长2174米、主跨1130米,堪称国内跨径No.1,也是亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。

    12月31日,贵州县县通高速公路的仪式将在清水河大桥上举行。作为坚守大桥三年建设的王凤存,感觉到无比激动和自豪。王凤存说,大桥在建设期间,最多的时候有700多名工人在桥上施工作业,三年的努力建设而成,如今三分钟就可以一桥飞跃天堑,老百姓都说这是一个奇迹。

    清水河大桥由75节钢桁梁拼接而成。桥面与河面的垂直高度为406米。清水河大桥总投资15.4亿元,首节钢桁梁吊装重量约达200吨,平行运送距离1000多米,比著名的坝陵河大桥还长100多米。

    王凤存表示,钢桁梁悬索大桥一般需要4年到4年半的时间才能建成完工,但这座大桥他们组织了具备特大桥梁施工经验的技术人员、作业人员和施工人员进行技术改良和施工工艺的提升,大大提高了施工效率,原本需要1年左右时间才能完成的难度最高的钢桁梁工程缩短到3个月完工。

    >>>>瓮安县成为黔中“大十字”

    贵瓮高速公路全长(加上贵遵复线17公里并线段)约98公里,起点位于贵阳市乌当区水田镇李资村,终点位于瓮安县银盏镇银家院。

     站在银盏镇银家院互通枢纽,瓮安县委副书记、县长黄桂林说,12月31日,贵阳至瓮安、道真至瓮安、江口至瓮安三条高速公路同日通车,与瓮安至马场坪高速联通后,瓮安县将从千百年前的“独路一条”成为黔中腹地的交通“大十字”。贵瓮高速全线通车,瓮安县将纳入贵阳一小时经济圈。

     据悉,2014年,瓮安县至马场坪高速公路建成通车,形成了瓮安南下“两广”的“经济线”。即将通车的道真至瓮安的道安高速将北接成渝地区,贵瓮高速将西连贵阳,安江高速将东连湖南。

    瓮马、贵瓮、安江、道安高速公路在瓮安县境内公里数总长约104公里,通车后,瓮安到都匀的车程仅需一小时,到贵阳市乌当区境仅需一小时,到铜仁仅需两小时,到重庆仅需3个小时。

     新闻回顾:

清水河大桥 一步跨出一公里多

后年底完工,届时贵阳到瓮安高速将全线贯通

  金黔在线讯 2013年7月底开工的贵瓮高速,计划于2015年年底完成清水河大桥以外的全部工程。而清水河大桥将于2016年底完工后。

贵瓮高速清水河大桥

  贵瓮高速是国家高速公路调整规划中新增的银川至龙邦通道的组成部分,也是推动黔北、黔中、黔东经济区建设的重要通道。项目自开工建设以来,各项工作正在稳步推进。其中,位于瓮安县和开阳县交界处的清水河大桥是贵瓮高速瓮安段4个控制性工程点之一,该大桥为主跨1130米、主塔220米的悬索桥,主跨长度为贵州省第一,也是目前亚洲山区第一钢桁梁悬索桥,计划于2016年底完工。工作人员告诉记者,该桥比著名的坝陵河大桥还要长,加上引桥的全长达2171.4米。

  “以前要从贵阳到瓮安,开车最快都要2个多小时,而清水河大桥建成以后,只需3分钟就可过桥。”工作人员说。

  记者在现场看到,大桥两头将分别连接着两座高山的山头,山下是盘山路。一位村民告诉记者,以前去次贵阳,要先走两个多小时的山路,再搭乘渡船过河。大桥开通后将两山连接后仅需要3分钟就可以从瓮安建中镇到达贵阳的开阳毛云乡了。村民开玩笑说,村里人以后都可以到贵阳吃早餐了。

  据悉,清水河大桥位于瓮安与开阳两县交界之处,主桥为主跨1130米的单跨简支钢桁架加劲梁悬索桥。在瓮安侧索塔基础采用18根直径3.5米的桩基础,左右幅各9根,右幅塔身高220米,左幅塔身高236米。建成后主桥桥身距峡谷最深处高度超过500米,是贵州同类桥梁中跨度最大,施工难度最高的桥梁。大桥目前施工正在顺利推进中。到今年10月,最主体的塔吊工程将封顶。

    金黔在线-贵州商报 作者: 王溶兰  编辑: 李茂

    贵州古桥一览:

1836年建成的荔波小七孔桥,是黔桂古驿道上的一道风景。

设计绝妙,用料考究,工艺精湛,历经400多年,坚固如初的福泉葛镜桥。

为“西南桥梁之冠”。吴儒波摄(贵景网发)

牛栏江上“最后的溜索”。杨文斌摄(贵景网发)

位于黄平县境内古滇黔驿道上的圣果桥,建于明崇祯年间,

1933年铺为公路桥,是贵州最早的公路桥之一。陈世权摄(贵景网发)

玉屏七眼桥,始建于1607年,是通往湖广的重要通道,

如今有四座铁路公路桥梁横卧左右,诉说历史的变迁。姚磊摄(贵景网发)

一桥通,三省畅。川、滇、黔三省“茶马古道”上的七星关大桥。

张祥兵摄(贵景网发)

 
 

 

    每座桥都有自己的故事,尤其是峰峦叠嶂、河谷深切的贵州高原。绵绵群山挡不住人们对外面世界的向往滔滔河水阻不断人们对幸福生活的渴望。逢山开路,遇水搭桥,对地处高原的贵州,与其说是一种气概,不如说是这块土地上人们对幸福生活的不懈追求。从被誉为南方“赵州桥”的葛镜桥,到古驿道上各式各样的石拱桥,每座桥梁都是贵州走出大山、走向开放、走向现代的见证。

   每座桥都闪耀著设计者的智慧之光,凝聚著建设者的心血。随著贵州高速公路和高速铁路迅猛发展,平均桥隧比分别达45%和85%以上。仅4000余公里高速公路上就建成桥梁5130余座,总长超过120万米。堪称“桥梁博物馆”。各式各样的斜拉桥、悬索桥、钢管拱桥等现代桥梁拔地而起,横卧江河,与两岸青山、静静流淌的河水相互映衬,构成了美丽的风景,贵州高原上的2万多座桥,座座不相同,可称得上是“桥梁博物馆”。 

 
 
 

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